Wartungsdaten - Versionsgeschichte

178.11.37.214: /* Zündsystem */

2017-04-01T12:56:26Z

Zündsystem

← Nächstältere Version		Version vom 1. April 2017, 12:56 Uhr
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	\| Zündzeitpunkt früh: \|\| 28' vor OT bei 4000 ± 100/min		\| Zündzeitpunkt früh: \|\| 28' vor OT bei 4000 ± 100/min
	\|-		\|-
	\| Zündspulenwiderstand bei 20°C primär: \|\| 0,4-0,6 W		\| Zündspulenwiderstand bei 20°C primär: \|\| 0,4-0,6 Ohm
	\|-		\|-
	\| Zündspulenwiderstand bei 20°C sekundär: \|\| 10,0 - 17,0 kW		\| Zündspulenwiderstand bei 20°C sekundär: \|\| 10,0 - 17,0 Ohm
	\|-		\|-
	\| Zündkerzenstecker: \|\| 4,0 - 13,0 kW		\| Zündkerzenstecker: \|\| 4,0 - 13,0 Ohm
	\|-		\|-
	\| Impulsgeberwiderstand (Pickup): \|\| 420 - 520 W		\| Impulsgeberwiderstand (Pickup): \|\| 420 - 520 Ohm
	\|}		\|}

	=== Bremse ===		=== Bremse ===
	Abweichende Brembo-Masse in Klammer. Einheit: mm		Abweichende Brembo-Masse in Klammer. Einheit: mm

Steffen: /* Bremse */

2017-02-05T16:35:52Z

Bremse

← Nächstältere Version		Version vom 5. Februar 2017, 16:35 Uhr
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	\| Scheibenschlag vorn:<br />hinten: \|\| \|\| 0,30<br />0,30		\| Scheibenschlag vorn:<br />hinten: \|\| \|\| 0,30<br />0,30
	\|-		\|-
	\| Bremsflüssigkeit \|\| DOT 3 oder \|\| DOT 4		\| Bremsflüssigkeit \|\| colspan="2" \| DOT 3 oder DOT 4
	\|}		\|}

	=== Teleskopgabel ===		=== Teleskopgabel ===
	{\|		{\|

Steffen: Die Seite wurde neu angelegt: „== Wartungsdaten == === Vorgesehene Arbeitszeit für Service === {| | 6000 km: || 2,4 Std. |- | 12000 km: || 2,8 Std. |- | 18000 km: || 2,4 Std. |- | 24000 k…“

2017-02-05T16:19:12Z

Die Seite wurde neu angelegt: „== Wartungsdaten == === Vorgesehene Arbeitszeit für Service === {| | 6000 km: || 2,4 Std. |- | 12000 km: || 2,8 Std. |- | 18000 km: || 2,4 Std. |- | 24000 k…“

Neue Seite

== Wartungsdaten ==
=== Vorgesehene Arbeitszeit für Service ===
{|
| 6000 km: || 2,4 Std.
|-
| 12000 km: || 2,8 Std.
|-
| 18000 km: || 2,4 Std.
|-
| 24000 km: || 2,8 Std.
|-
| 30000 km: || 2,4 Std.
|}
=== Zündsystem ===
{|
|-
| Zündkerze Standard: || NGK: DPR8EA 9 / Nippon Denso X24EPR-U9
|-
| Zündkerze für längere Vollgasfahrten: || NGK: DPR9EA 9 / Nippon Denso X27EPR-U9
|-
| Elektrodenabstand: || 0,8 - 0,9 mm
|-
| Zündzeitpunkt spät: || 80 vor OT bei Leerlaufdrehzahl
|-
| Zündzeitpunkt früh: || 28' vor OT bei 4000 ± 100/min
|-
| Zündspulenwiderstand bei 20°C primär: || 0,4-0,6 W
|-
| Zündspulenwiderstand bei 20°C sekundär: || 10,0 - 17,0 kW
|-
| Zündkerzenstecker: || 4,0 - 13,0 kW
|-
| Impulsgeberwiderstand (Pickup): || 420 - 520 W
|}
=== Bremse ===
Abweichende Brembo-Masse in Klammer. Einheit: mm
{|
|-
! !! Standard !! Verschleißgrenze
|-
| Bremsscheibendicke vorn: hinten: || 3,5 (4,0) 4,0 || 3,5(4,0) 3,0
|-
| Scheibenschlag vorn: hinten: || || 0,30 0,30
|-
| Bremsflüssigkeit || DOT 3 oder || DOT 4
|}
=== Teleskopgabel ===
{|
|-
! !! Standard !! Verschleißgrenze
|-
| Freie Federlänge: || 599,3 || 593,3
|-
| Gabelölstand: || 120 ||
|-
| Ölfüllmenge je Holm: || 592 ||
|-
| Standrohrschlag || || 0,2
|}
=== Heckpartie ===
{|
|-
! !! Standard !! Verschleißgrenze
|-
| Freie Federlänge: || 237,5 || 235
|}