Wartungsdaten: Unterschied zwischen den Versionen
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| Zündzeitpunkt früh: || 28' vor OT bei 4000 ± 100/min | | Zündzeitpunkt früh: || 28' vor OT bei 4000 ± 100/min | ||
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| Zündspulenwiderstand bei 20°C primär: || 0,4-0,6 | | Zündspulenwiderstand bei 20°C primär: || 0,4-0,6 Ohm | ||
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| Zündspulenwiderstand bei 20°C sekundär: || 10,0 - 17,0 | | Zündspulenwiderstand bei 20°C sekundär: || 10,0 - 17,0 Ohm | ||
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| Zündkerzenstecker: || 4,0 - 13,0 | | Zündkerzenstecker: || 4,0 - 13,0 Ohm | ||
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| Impulsgeberwiderstand (Pickup): || 420 - 520 | | Impulsgeberwiderstand (Pickup): || 420 - 520 Ohm | ||
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=== Bremse === | === Bremse === | ||
Abweichende Brembo-Masse in Klammer. Einheit: mm | Abweichende Brembo-Masse in Klammer. Einheit: mm | ||
Aktuelle Version vom 1. April 2017, 13:56 Uhr
Wartungsdaten
Vorgesehene Arbeitszeit für Service
| 6000 km: | 2,4 Std. |
| 12000 km: | 2,8 Std. |
| 18000 km: | 2,4 Std. |
| 24000 km: | 2,8 Std. |
| 30000 km: | 2,4 Std. |
Zündsystem
| Zündkerze Standard: | NGK: DPR8EA 9 / Nippon Denso X24EPR-U9 |
| Zündkerze für längere Vollgasfahrten: | NGK: DPR9EA 9 / Nippon Denso X27EPR-U9 |
| Elektrodenabstand: | 0,8 - 0,9 mm |
| Zündzeitpunkt spät: | 80 vor OT bei Leerlaufdrehzahl |
| Zündzeitpunkt früh: | 28' vor OT bei 4000 ± 100/min |
| Zündspulenwiderstand bei 20°C primär: | 0,4-0,6 Ohm |
| Zündspulenwiderstand bei 20°C sekundär: | 10,0 - 17,0 Ohm |
| Zündkerzenstecker: | 4,0 - 13,0 Ohm |
| Impulsgeberwiderstand (Pickup): | 420 - 520 Ohm |
Bremse
Abweichende Brembo-Masse in Klammer. Einheit: mm
| Standard | Verschleißgrenze | |
|---|---|---|
| Bremsscheibendicke vorn: hinten: |
3,5 (4,0) 4,0 |
3,5(4,0) 3,0 |
| Scheibenschlag vorn: hinten: |
0,30 0,30 | |
| Bremsflüssigkeit | DOT 3 oder DOT 4 | |
Teleskopgabel
| Standard | Verschleißgrenze | |
|---|---|---|
| Freie Federlänge: | 599,3 | 593,3 |
| Gabelölstand: | 120 | |
| Ölfüllmenge je Holm: | 592 | |
| Standrohrschlag | 0,2 |
Heckpartie
| Standard | Verschleißgrenze | |
|---|---|---|
| Freie Federlänge: | 237,5 | 235 |