Technische Daten Honda NX 650 Dominator

Honda NX 650 Dominator ab 1988

Allgemeine Fahrzeugdaten

Gesamtlänge:	2195 mm
Gesamtbreite:	890 mm
Gesamthöhe:	1220 mm
Radstand:	1435 mm
Bodenfreiheit:	255 mm
Leergewicht:	152 kg
Fahrgewicht	168 kg

Motor

Typ:	4-Takt, fahrtwindgekühlt, OHC, 4-Ventil-Radialanordnung, Zylinderwinkel 15°
Anzahl der Zylinder:	1
Bohrung (NX 650 / NX 500):	100 mm / 92 mm
Hub (NX 650 / NX 500):	82 mm / 75 mm
Hubraum (NX 650 / NX 500):	644 cm³ / 498 cm³
Verdichtungsverhältnis (NX 650 / NX 500):	8,31 / 8,91
Zylinderkompression:	125 kPa / 12,5 kg/cm²
Schmiersystem:	Trockensumpf-Druckumlauf
Ölfüllmenge:	2,3 Liter nach Zerlegen 1,9 Liter bei Wechsel
Leergewicht:	51 kg

Steuerzeiten bei 1 mm Ventilhub

Einlassventil:	Öffnet 5° vor OT Schließt 40° nach OT
Auslassventil:	Öffnet 45° vor UT Schließt 5° nach OT
Ventilspiel (kalt):	EIN:0,10mm AUS:0,12 mm
Vergaser:	Gleichdruck-Einzelvergaser (Hersteller: Keihin)
Typ-Kennnummer: -Schweiz: -Deutschland: -Österreich / NX500:	VE81 B VE80A (Drosselversion VE8OB) VE80C
Hauptdüse:	NX 500 / A: Nr. 140 NX 650 / D: Nr. 162 CH und D-Drosselversion Nr. 155
Leerlaufgemisch-Einsteller (Grundstellung):	2 1/8 Umdrehung heraus
Schwimmerstand:	18,5 mm
Leerlaufdrehzahl:	1300/min ± 100 / CH ± 50

Fahrgestell

Vorderradaufhängung:	Teleskopgabel, 220 mm Hub
Hinterradaufhängung:	Schwinge, 195 mm Hub
Nachlaufwinkel:	650 / 65° 30'
Nachlaufbetrag:	103 mm / 102 mm
Wendekreis:	3,2 m
Vorderradbremse:	Hydraulische Einscheibenbremse links
Hinterradbremse:	Hydraulische Einscheibenbremse rechts
Reifengröße Vorderrad:	90/90-21 54S
Reifengröße Hinterrad:	120/90-17 64S
Reifenluftdruck - nur Fahrer:	vorn 1,5 bar hinten 1,5 bar
Reifenluftdruck - volle Zuladung:	vorn 1,5 bar hinten 2,0 bar Luftdruck bei kaltem Reifen messen!
Lenkkopfwinkel:	28°30'
Nachlauf:	117 mm

Elektrische Anlage

Zündung:	CDI (Kondensator-Entladungszündung)
Zündzeitpunkt:	spät 8° vor OT bei Leerlaufdrehzahl früh 28° vor OT bei 4000/min
Zündkerze Standart: Für längere Vollgasfahrten: Dauerbetrieb unter 5°C:	NGK: DPR8EA 9 / Nippon Denso X24EPR-U9 NGK: DPR9EA 9 / Nippon Denso X27EPR-U9 NGK: DPR7EA 9 / Nippon Denso X22EPR-U9
Elektrodenabstand:	0,8-0,9 mm
Generator:	Drehstrom, 0,18 kW/5000/min
Batteriekapazität:	12 V, 8 Ah

Füllmengen (Motoröl siehe Motor)

Kraftstofftank:	13 Liter (16 Liter ab Baujahr 1992)
Reserve:	2,5 Liter
Teleskopgabelöl:	592 cm³ je Holm

Kraftübertragung

Kupplung:	Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe:	5-Gang Dauereingriff
Antriebskette:	Takasago RK520SMO oder Daido DID 520V6

	NX 650	NX 500
Primäruntersetzung:	2,029 (69/34)	2,188 (70/32)
Enduntersetzung:	3,000 (45/15) Drosselversion: 3,333	2,933 (44/15)
1. Gang:	2,666 (32/12)	2,666 (32/12)
2. Gang:	1,750 (28/16)	1,647 (28/17)
3. Gang:	1,250 (25/20)	1,000 (23/23)
4. Gang:	1,000 (23/23)	0,840 (21/25)
5. Gang:	0,840 (29/23)	0,800 (20/25)

Wartungsdaten

Zündsystem

Zündkerze Standard:	NGK: DPR8EA 9 / Nippon Denso X24EPR-U9
Zündkerze für längere Vollgasfahrten:	NGK: DPR9EA 9 / Nippon Denso X27EPR-U9
Elektrodenabstand:	0,8 - 0,9 mm
Zündzeitpunkt spät:	80 vor OT bei Leerlaufdrehzahl
Zündzeitpunkt früh:	28' vor OT bei 4000 ± 100/min
Zündspulenwiderstand bei 20°C primär:	0,4-0,6 W
Zündspulenwiderstand bei 20°C sekundär:	10,0 - 17,0 kW
Zündkerzenstecker:	4,0 - 13,0 kW
Impulsgeberwiderstand (Pickup):	420 - 520 W

Bremse

Abweichende Brembo-Masse in Klammer. Einheit: mm

	Standard	Verschleißgrenze
Bremsscheibendicke vorn: hinten:	3,5 (4,0) 4,0	3,5(4,0) 3,0
Scheibenschlag vorn: hinten:		0,30 0,30
Bremsflüssigkeit	DOT 3 oder	DOT 4

Teleskopgabel

	Standard	Verschleißgrenze
Freie Federlänge:	599,3	593,3
Gabelölstand:	120
Ölfüllmenge je Holm:	592
Standrohrschlag		0,2

Heckpartie

	Standard	Verschleißgrenze
Freie Federlänge:	237,5	235

Anzugsdrehmomente (Einheit: Nm)

Ölservice

Ablassschraube Kurbelgehäuse:	25
Ablassschraube im Rahmenfrontrohr:	40
Ölfilterdeckelschraube:	9
Ölsiebmutter:	40
Überwurfmutter Zulaufschlauch:	40

Wartung

Benzin-Absetzbecher:	4
Gegenmutter der Ventilspiel-Einstellschraube:	25
Hinterachsmutter:	95
Speichennippel:	4

Motor Aus- und Einbau

Motorbefestigungsmutter 10 mm: 8mm:	40 30
Ölleitung-Überwurfmutter:	40
Ölschlauch-Überwurfmutter:	40

Zylinderkopf

Zylinderkopfschraube (Öl auftragen):	30
Nockenwellen-Kettenradschraube (mit Schraubensicherung):	20
Kipphebelwelle:	28
Nebenkipphebelwelle EIN: AUS:	28 23
Zylinderkopfdeckel-Schraube 8 mm: 6 mm: 6 mm SH:	23 12 10 (zur einmaligen Verwendung)
Zündkerze:	18
Motorbefestigungsplatten-Mutter 8 mm: 10 mm:	30 40
Ölleitungsschraube:	10
Zylinderschraube 10mm: 6 mm SH:	50 10 (zur einmaligen Verwendung)

Kupplung

Kupplungsmutter:	110
Primärtriebmutter:	110
Schaltnockenschraube:	12
Anschlagarmschraube:	25
Deckelschraube:	12
Generator:	30
Freilaufschraube:	125
Rotorschraube:	12
Deckelschraube:	12

Motor und Getriebe

Kurbelgehäuseschrauben:	12
Schaltgabelschraube:	15

Frontpartie

Lenkerhalter oben: unten:	26 26
Bremsscheibenschraube:	15
Vorderachse:	65
Achshaltermutter:	12
Untere Gabelverschlussschraube (mit Schraubensicherung):	20
Gabelklemmschraube oben: unten:	24 33
Obere Gabelverschlussschraube:	23
Bremssattelschraube:	25
Lenkschaftmutter:	100

Heckpartie

Kettenblattmutter:	44
Federvorspannungs-Gegenmutter:	95
Federbein-Befestigung oben: unten:	75 45
Federhebelei (alle Befestigungspunkte):	45
Schwingachsmutter:	110
Bremssattelschraube:	23

Vorgesehene Arbeitszeit für Service

6000 km:	2,4 Std.
12000 km:	2,8 Std.
18000 km:	2,4 Std.
24000 km:	2,8 Std.
30000 km:	2,4 Std.