Technische Daten Honda NX 650 Dominator: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 5. Februar 2017, 17:30 Uhr

Typ:	4-Takt, fahrtwindgekühlt, OHC, 4-Ventil-Radialanordnung, Zylinderwinkel 15°
Anzahl der Zylinder:	1
Bohrung (NX 650 / NX 500):	100 mm / 92 mm
Hub (NX 650 / NX 500):	82 mm / 75 mm
Hubraum (NX 650 / NX 500):	644 cm³ / 498 cm³
Verdichtungsverhältnis (NX 650 / NX 500):	8,31 / 8,91
Zylinderkompression:	125 kPa / 12,5 kg/cm²
Schmiersystem:	Trockensumpf-Druckumlauf
Ölfüllmenge:	2,3 Liter nach Zerlegen 1,9 Liter bei Wechsel
Leergewicht:	51 kg

Einlassventil:	Öffnet 5° vor OT Schließt 40° nach OT
Auslassventil:	Öffnet 45° vor UT Schließt 5° nach OT
Ventilspiel (kalt):	EIN:0,10mm AUS:0,12 mm
Vergaser:	Gleichdruck-Einzelvergaser (Hersteller: Keihin)
Typ-Kennnummer: -Schweiz: -Deutschland: -Österreich / NX500:	VE81 B VE80A (Drosselversion VE8OB) VE80C
Hauptdüse:	NX 500 / A: Nr. 140 NX 650 / D: Nr. 162 CH und D-Drosselversion Nr. 155
Leerlaufgemisch-Einsteller (Grundstellung):	2 1/8 Umdrehung heraus
Schwimmerstand:	18,5 mm
Leerlaufdrehzahl:	1300/min ± 100 / CH ± 50

Vorderradaufhängung:	Teleskopgabel, 220 mm Hub
Hinterradaufhängung:	Schwinge, 195 mm Hub
Nachlaufwinkel:	650 / 65° 30'
Nachlaufbetrag:	103 mm / 102 mm
Wendekreis:	3,2 m
Vorderradbremse:	Hydraulische Einscheibenbremse links
Hinterradbremse:	Hydraulische Einscheibenbremse rechts
Reifengröße Vorderrad:	90/90-21 54S
Reifengröße Hinterrad:	120/90-17 64S
Reifenluftdruck - nur Fahrer:	vorn 1,5 bar hinten 1,5 bar
Reifenluftdruck - volle Zuladung:	vorn 1,5 bar hinten 2,0 bar Luftdruck bei kaltem Reifen messen!
Lenkkopfwinkel:	28°30'
Nachlauf:	117 mm

Zündung:	CDI (Kondensator-Entladungszündung)
Zündzeitpunkt:	spät 8° vor OT bei Leerlaufdrehzahl früh 28° vor OT bei 4000/min
Zündkerze Standart: Für längere Vollgasfahrten: Dauerbetrieb unter 5°C:	NGK: DPR8EA 9 / Nippon Denso X24EPR-U9 NGK: DPR9EA 9 / Nippon Denso X27EPR-U9 NGK: DPR7EA 9 / Nippon Denso X22EPR-U9
Elektrodenabstand:	0,8-0,9 mm
Generator:	Drehstrom, 0,18 kW/5000/min
Batteriekapazität:	12 V, 8 Ah

Kupplung:	Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe:	5-Gang Dauereingriff
Antriebskette:	Takasago RK520SMO oder Daido DID 520V6

	NX 650	NX 500
Primäruntersetzung:	2,029 (69/34)	2,188 (70/32)
Enduntersetzung:	3,000 (45/15) ab Bj 1991: 3,133 (47/15) ab Bj. 1995: 3,066 (46/15) Drosselversion ab Bj. 1995: 3,2 (48/15)	2,933 (44/15)
1. Gang:	2,666 (32/12)	2,666 (32/12)
2. Gang:	1,750 (28/16)	1,647 (28/17)
3. Gang:	1,250 (25/20)	1,000 (23/23)
4. Gang:	1,000 (23/23)	0,840 (21/25)
5. Gang:	0,840 (29/23)	0,800 (20/25)

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 === Kraftübertragung ===
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 | Kupplung: || Mehrscheiben-Ölbadkupplung
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 | Primäruntersetzung: || 2,029 (69/34) || 2,188 (70/32)
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-| Enduntersetzung: || 3,000 (45/15)<br />Drosselversion: 3,333 || 2,933 (44/15)
+| style="vertical-align:top;" | Enduntersetzung: || 3,000 (45/15)<br />ab Bj 1991: 3,133 (47/15)<br />ab Bj. 1995: 3,066 (46/15)<br />Drosselversion ab Bj. 1995: 3,2 (48/15)|| style="vertical-align:top;" | 2,933 (44/15)
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 | 1. Gang: || 2,666 (32/12) || 2,666 (32/12)