Technische Daten Honda NX 650 Dominator: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 5. Februar 2017, 17:31 Uhr
Honda NX 650 Dominator ab 1988
Allgemeine Fahrzeugdaten
| Gesamtlänge: | 2195 mm |
| Gesamtbreite: | 890 mm |
| Gesamthöhe: | 1220 mm |
| Radstand: | 1435 mm |
| Bodenfreiheit: | 255 mm |
| Leergewicht: | 152 kg |
| Fahrgewicht | 168 kg |
Motor
| Typ: | 4-Takt, fahrtwindgekühlt, OHC, 4-Ventil-Radialanordnung, Zylinderwinkel 15° |
| Anzahl der Zylinder: | 1 |
| Bohrung (NX 650 / NX 500): | 100 mm / 92 mm |
| Hub (NX 650 / NX 500): | 82 mm / 75 mm |
| Hubraum (NX 650 / NX 500): | 644 cm³ / 498 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis (NX 650 / NX 500): | 8,31 / 8,91 |
| Zylinderkompression: | 125 kPa / 12,5 kg/cm² |
| Schmiersystem: | Trockensumpf-Druckumlauf |
| Ölfüllmenge: | 2,3 Liter nach Zerlegen 1,9 Liter bei Wechsel |
| Leergewicht: | 51 kg |
Steuerzeiten bei 1 mm Ventilhub
| Einlassventil: | Öffnet 5° vor OT Schließt 40° nach OT |
| Auslassventil: | Öffnet 45° vor UT Schließt 5° nach OT |
| Ventilspiel (kalt): | EIN:0,10mm AUS:0,12 mm |
| Vergaser: | Gleichdruck-Einzelvergaser (Hersteller: Keihin) |
| Typ-Kennnummer: -Schweiz: -Deutschland: -Österreich / NX500: |
VE81 B VE80A (Drosselversion VE8OB) VE80C |
| Hauptdüse: | NX 500 / A: Nr. 140 NX 650 / D: Nr. 162 CH und D-Drosselversion Nr. 155 |
| Leerlaufgemisch-Einsteller (Grundstellung): | 2 1/8 Umdrehung heraus |
| Schwimmerstand: | 18,5 mm |
| Leerlaufdrehzahl: | 1300/min ± 100 / CH ± 50 |
Fahrgestell
| Vorderradaufhängung: | Teleskopgabel, 220 mm Hub |
| Hinterradaufhängung: | Schwinge, 195 mm Hub |
| Nachlaufwinkel: | 650 / 65° 30' |
| Nachlaufbetrag: | 103 mm / 102 mm |
| Wendekreis: | 3,2 m |
| Vorderradbremse: | Hydraulische Einscheibenbremse links |
| Hinterradbremse: | Hydraulische Einscheibenbremse rechts |
| Reifengröße Vorderrad: | 90/90-21 54S |
| Reifengröße Hinterrad: | 120/90-17 64S |
| Reifenluftdruck - nur Fahrer: | vorn 1,5 bar hinten 1,5 bar |
| Reifenluftdruck - volle Zuladung: | vorn 1,5 bar hinten 2,0 bar Luftdruck bei kaltem Reifen messen! |
| Lenkkopfwinkel: | 28°30' |
| Nachlauf: | 117 mm |
Elektrische Anlage
| Zündung: | CDI (Kondensator-Entladungszündung) |
| Zündzeitpunkt: | spät 8° vor OT bei Leerlaufdrehzahl früh 28° vor OT bei 4000/min |
| Zündkerze Standart: Für längere Vollgasfahrten: Dauerbetrieb unter 5°C: |
NGK: DPR8EA 9 / Nippon Denso X24EPR-U9 NGK: DPR9EA 9 / Nippon Denso X27EPR-U9 NGK: DPR7EA 9 / Nippon Denso X22EPR-U9 |
| Elektrodenabstand: | 0,8-0,9 mm |
| Generator: | Drehstrom, 0,18 kW/5000/min |
| Batteriekapazität: | 12 V, 8 Ah |
Füllmengen (Motoröl siehe Motor)
| Kraftstofftank: | 13 Liter (16 Liter ab Baujahr 1992) |
| Reserve: | 2,5 Liter |
| Teleskopgabelöl: | 592 cm³ je Holm |
Kraftübertragung
| Kupplung: | Mehrscheiben-Ölbadkupplung |
| Getriebe: | 5-Gang Dauereingriff |
| Antriebskette: | Takasago RK520SMO oder Daido DID 520V6 |
| NX 650 | NX 500 | |
|---|---|---|
| Primäruntersetzung: | 2,029 (69/34) | 2,188 (70/32) |
| Enduntersetzung: | 3,000 (45/15) ab Bj. 1991: 3,133 (47/15) ab Bj. 1995: 3,066 (46/15) Drosselversion ab Bj. 1995: 3,2 (48/15) |
2,933 (44/15) |
| 1. Gang: | 2,666 (32/12) | 2,666 (32/12) |
| 2. Gang: | 1,750 (28/16) | 1,647 (28/17) |
| 3. Gang: | 1,250 (25/20) | 1,000 (23/23) |
| 4. Gang: | 1,000 (23/23) | 0,840 (21/25) |
| 5. Gang: | 0,840 (29/23) | 0,800 (20/25) |