Historie und Entstehung der CRF250-Straßenmodelle

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Modell MD38

Honda CRF250L, Modell MD38


Am 2. Mai 2012 kündigte Honda mit der CRF250L eine komplett neue Enduro an, die an die Tradition alter Modelle wie der XL250 aus den Siebziger Jahren anknüpfen sollte.


Die CRF250L wurde als "World Bike" für alle Märkte konzipiert und vereinte laut Pressemitteilung "pfiffige Mobilität und leichtes Handling bei Asphalteinsatz und puren Offroad-Spaß bei Ausflügen in leichtes Gelände". Dabei wurden optisch Anleihen an die Werkscrosser der CRF-Linie genommen (zB. CRF250R), die Technik aber legte den Schwerpunkt auf Alltagstauglichkeit. Ähnlich waren auch die erwähnten Enduros der siebziger Jahre ausgerichtet.

Der aus dem 2011 eingeführten Straßenmodell CBR250R (Modellcode MC41) übernommene Motor ist äußerst modern konstruiert und weist viele Besonderheiten auf. Der wassergekühlte DOHC-Einzylinder mit 249 ccm verfügt über Rollenschlepphebel, die die vier Ventile besonders reibungsarm betätigen. Eine streifenweise Molybdänbeschichtung des Kolbens und Gleitlager am Kurbeltrieb sorgen für weitere Reibungsminimierung. In Verbindung mit einer modernen Einspitzanlage konnte so ein Verbrauch von nur drei Litern/100 km realisiert werden. Durch den außermittigen Versatz der Kurbelwelle zum Zylinder um vier Millimeter wird Kolbenkippen minimiert. Der Motor gilt unter den Einzylindern daher als besonders langlebig und verfügt über eine Ausgleichswelle.

Zum deutschen Verkaufsstart August 2012 wurde das Modell für 4290 Euro plus 200 EUR Nebenkosten in den Listen geführt, ursprünglich wurde mit 3990 Euro kalkuliert.

Das Motorrad wurde bis 2016 in Bangkok/Thailand gefertigt, parallel dazu baute Honda eine Supermoto-Version namens CRF250M mit 17 Zoll-Straßenbereifung und vergrößerter Vorderradbremse.



Modell MD44

Honda CRF250L, Modell MD44

Zum Modelljahr 2017 wurde die Modellreihe umfassend überarbeitet. Die Modellreihe MD38 wurde eingestellt, das Supermoto-Modell entfiel ersatzlos. Als Nachfolger präsentierte Honda unter dem Code MD44 die Modelle CRF250L und CRF250 Rally. Während in bestimmten Ländern beide Modelle mit oder ohne ABS erhältlich waren, erforderte die Euro 4-Norm zwingend ein ABS-System.

Die CRF250L übernahm als direkter Nachfolger Design und Ausrichtung des Vormodells. Die neue CRF250 Rally dagegen wurde mit rahmenfester Verkleidung und Handschalen reisegerechter ausgerichtet und orientierte sich im Styling an der 2015 vorgestellten Africa Twin CRF1000L.

Beide 250er erhielten ein Cockpit mit Drehzahlmesser, klappbare Schalthebel und eine um 1,2 kW höhere Leistung. Honda reagierte damit auf einige Kritikpunkte, unter anderem an der moderaten Leistung des Vormodells.










Unterschiede der Modellreihen

Motor, Getriebe, Abgasanlage

MD38: Euro 3

MD44: Euro 4 (inkl. OBD II-Schnittstelle)

MD38: 17 kW (23 PS) bei 8500 U/min, 22 Nm bei 7000 U/min, Verbrauch nach WMTC 3,08 L/100 (32,5 km pro Liter)

MD44: 18,2 kW (24,8 PS) bei 8500 U/min, 22,6 Nm bei 6750 U/min, Verbrauch nach WMTC 3,00 L/100 (33,3 km pro Liter)

zum Vergleich: CBR250R MC41: 19,4 kW (26,4 PS) bei 8500 U/min, 23,8 Nm bei 7000 U/min

MD38: Steuerkettenspanner 14520-KZZ-901 vom Modell CBR250R

MD44: Steuerkettenspanner 14520-K33-D01 vom Modell CBR300R

Neue Übersetzung des 5. und 6. Gangs

MD38: 5. Gang 1,115, 6. Gang 0,962

MD44: 5. Gang 1,103, 6. Gang 0,967


Schalthebel jetzt klappbar (MD38: starr)

Wasserpumpe mit geänderter Ablaufbohrung im Kupplungsdeckel (MD38 senkrecht, MD44 waagerecht mit Anschlussmöglichkeit für Schlauch) Bild


Drosselklappendurchmesser vergrößert

MD38: 36 mm

MD44: 38 mm (wie CBR250R)

Weitere Änderungen: Ansaugtrakt und Airbox geändert

Krümmerdurchmesser vergrößert

MD38: 32 mm, Lambdasonde im Zylinderkopf Bild Bild

MD44: 35 mm, Lambdasonde am Krümmerende Bild


Schalldämpfer 450 Gramm erleichtert

MD38: Dreikammersystem, Verbindungsrohr 28 mm (Kennzeichnung KZZ1) Bild

MD44: Zweikammersystem, Verbindungsrohr 38 mm (Kennzeichnung KZZ2) Bild

Elektrik

MD44-Modelle mit neuem Cockpit inklusive Drehzahlmesser und ABS-Kontrollleuchte

MD38: Tankanzeige mit fünf Balken. Jeder Balken steht für 1,25 Liter, das Blinken des letzten Segments zeigt die letzten 1,5 Liter an -> 7,7 Liter gesamt

MD44: Tankanzeige mit sechs Balken. Jeder Balken steht für einen Liter, das Blinken des letzten Segments zeigt die letzten 1,8 Liter an -> 7,8 Liter gesamt

MD44 Rally: Tankanzeige mit sechs Balken. Jeder Balken steht für 1,4 Liter, das Blinken des letzten Segments zeigt die letzten 1,6 Liter an -> 10,1 Liter gesamt

MD38: Batterie Yuasa YTX7L-BS 6 Ah (10h) / 6,3 Ah (20h)

MD44: Batterie Yuasa YTZ8V 7 Ah (10h) / 7,4 Ah (20h)


Hinteres Schutzblech mit LED-Kennzeichenleuchte, Rücklicht verkleinert

Warnblinkanlage Bild

Vordere Blinker leuchten als Positionsleuchten dauerhaft (UNECE-Vorschrift 53.01, Satz 6.6.1), dafür Entfall der Standlichtglühlampe im Hauptscheinwerfer Bild

Frontmaske rechts oberhalb des Horns zur Kühlung des Reglers geschlitzt Bild

Rally mit Doppelscheinwerfer und Blinkern in LED-Technik (Rücklicht jedoch wie CRF250L MD44 mit konventioneller Glühlampe)

Bremsanlage

Bremsscheibe vorn Bild

MD38 256 mm

MD44 256 mm (Rally 296 mm)


Bremsscheibe hinten Bild

Alle Modelle 220 mm

MD44 mit Zweikanal-ABS (wie Africa Twin), am Hinterrad abschaltbar Bild

Fahrwerk

Vordere Steckachse mit 2mm mehr Durchmesser Bild

MD38: 15 mm

MD44: 17 mm (zum Ausbau nun Inbusschlüssel 14 mm erforderlich)


Federwege

Vorn MD 38, MD44 250 mm (Rally mit längeren Standrohren, aber identischen Federwegen)

Hinten MD38, MD44 240 mm (Rally 265 mm)

Ausstattung

Tank geändert

MD38: 7,7 Liter, abnehmbarer Tankdeckel

MD44: 7,8 Liter, abnehmbarer Tankdeckel (Rally 10,1 Liter, klappbarer Tankdeckel)

Rally mit rahmenfester Verkleidung

Neues Dekor im 2017er Look der Werkscrosser


Abmessungen und Gewicht

MD38: 144 kg

MD44: 146 kg (Rally 157 kg)

Bodenfreiheit beider Modelle 255 mm (Rally 270 mm)

Radstand beider Modelle 1445 mm (Rally 1460 mm)

Sitzhöhe beider Modelle 875 mm (Rally 895mm)


Höchstgeschwindigkeit

MD38: 124 km/h

MD44: 127 km/h (Rally 129 km/h)


Preise inkl. Überführung

MD38 4690 EUR (2013)

MD44 5490 EUR (2017)

MD44 Rally 6390 EUR (2017)

Hinweis: Die verlinkten Bilder der Modelländerungen zeigen jeweils links das Modell MD38 CRF250L, rechts MD44 CRF250LA.