Wartungsdaten: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Honda NX 650 Dominator Wiki
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| Zündzeitpunkt früh: || 28' vor OT bei 4000 ± 100/min
| Zündzeitpunkt früh: || 28' vor OT bei 4000 ± 100/min
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| Zündspulenwiderstand bei 20°C primär: || 0,4-0,6 W
| Zündspulenwiderstand bei 20°C primär: || 0,4-0,6 Ohm
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| Zündspulenwiderstand bei 20°C sekundär: || 10,0 - 17,0 kW
| Zündspulenwiderstand bei 20°C sekundär: || 10,0 - 17,0 Ohm
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| Zündkerzenstecker: || 4,0 - 13,0 kW
| Zündkerzenstecker: || 4,0 - 13,0 Ohm
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| Impulsgeberwiderstand (Pickup): || 420 - 520 W
| Impulsgeberwiderstand (Pickup): || 420 - 520 Ohm
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=== Bremse ===
=== Bremse ===
Abweichende Brembo-Masse in Klammer. Einheit: mm
Abweichende Brembo-Masse in Klammer. Einheit: mm

Aktuelle Version vom 1. April 2017, 13:56 Uhr

Wartungsdaten

Vorgesehene Arbeitszeit für Service

6000 km: 2,4 Std.
12000 km: 2,8 Std.
18000 km: 2,4 Std.
24000 km: 2,8 Std.
30000 km: 2,4 Std.

Zündsystem

Zündkerze Standard: NGK: DPR8EA 9 / Nippon Denso X24EPR-U9
Zündkerze für längere Vollgasfahrten: NGK: DPR9EA 9 / Nippon Denso X27EPR-U9
Elektrodenabstand: 0,8 - 0,9 mm
Zündzeitpunkt spät: 80 vor OT bei Leerlaufdrehzahl
Zündzeitpunkt früh: 28' vor OT bei 4000 ± 100/min
Zündspulenwiderstand bei 20°C primär: 0,4-0,6 Ohm
Zündspulenwiderstand bei 20°C sekundär: 10,0 - 17,0 Ohm
Zündkerzenstecker: 4,0 - 13,0 Ohm
Impulsgeberwiderstand (Pickup): 420 - 520 Ohm

Bremse

Abweichende Brembo-Masse in Klammer. Einheit: mm

Standard Verschleißgrenze
Bremsscheibendicke vorn:
hinten:
3,5 (4,0)
4,0
3,5(4,0)
3,0
Scheibenschlag vorn:
hinten:
0,30
0,30
Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4

Teleskopgabel

Standard Verschleißgrenze
Freie Federlänge: 599,3 593,3
Gabelölstand: 120
Ölfüllmenge je Holm: 592
Standrohrschlag 0,2

Heckpartie

Standard Verschleißgrenze
Freie Federlänge: 237,5 235